Nezadovoljan uslovima rada taksista, samostalni taksista i predsednik Sindikata taksi vozača Vitez Užice Arsenije Hadži Basur od 16. decembra štrajkuje glađu ispred Gradske kuće.
Kao rasulo, složeno, alarmantno i opasno – opisuje Arsenije Hadži Basur stanje u užičkom taksi prevozu.
Na taksi vozilu Hadži Basur je istakao transparent sa razlozima nezadovoljstva funkcionisanja taksi prevoza napomenuvši da iz lokalne samouprave nije dobio adekvatne reakcije na njegove zahteve.
– Imamo ignorisanje od strane opštine na rešavanje naših problema kojih je stvarno masa, napomenuo je Hadži Basur dodavši da štrajkuje ispred članova sindikata Vitez koji je za kratko vreme okupio 150 članova.
Lokalnoj samoupravi, prema navodima člana Gradskog veća Slobodana Šiljkovića, sem pečata nisu pokazali na uvid detalje o osnivanju sindikata Vitez u septembru.
– Nema osnivačkog akta ni statuta ni spiska članova, nabrajao je Šiljković pokazujući da sumnja u verodostojnost postojanja sindikata.
Taksisti u sindikatu, prema navodima štrajkača glađu, suočavaju se sa čestim psihološkim pritiscima od strane predstavnika pojedinih skupina taksista kako bi okončali svoj sindikalni rad, što su prijavili policiji.
Od policije, kako je pojasnio, taksisti trpe proterivanja jer su često na nepredviđenim mestima za taksi vozila zbog manjeg broja stajališta.
– Zadnjih godina smo ostali bez taksi stajališta na udarnim mestima. To su Progres, Una, Garaža, Gazela, navodio je Hadži Basur za Lunu.
Samostalni taksi preduzetnici, kako je pojasnio Arsenije Hadži Basur, ispaštaju i nemaju većeg uticaja oko formiranja cena taksi prevoza zbog međusobnih dogovora i trvenja preduzetnika koji se predstavljaju kao taksi udruženja i čije članstvo, kako je dodao, naplaćuju stotinu evra.
– A cene taksi prevoza u Užicu su među najnižim u Srbiji, dodao je štrajkač glađu pojasnivši da su zatražili povećanje cene taksi usluge, noćnih, prazničnih i vikend tarifa, zbog rasta troškova za gorivo, gume i limariju.
Naglasio je Hadži Basur da je teško dobiti dozvolu za rad u taksi prevozu, prema njegovim navodima, zbog mahinacija nadležnih u Gradskoj upravi i netransparentnog, i ispod tezge, izdavanja dozvola i rešenja za ubacivanje vozila u taksi prevoz.
– Tu je inspekcija rada. Neka prijavi nadležnim instutucijama i neka provere, odgovorio je na to član Gradskog veća za saobraćaj.
Navode štrajkača su negirali iz Gradske kuće i zaposleni iz kancelarije 28 pokazujući pravilnik i uslove koje pojedinac mora da ispuni kako bi dobio dozvolu.
Ukazao je samostalni taksista da je na ulicama Užica i divljih taksi prevoznika, bez lekarskih pregleda i dozvole za rad.
– Kada pozovete neku od taksi firmi, treba da znate da po vas u većini slučajeva dolazi da vozi osoba koja apsolutno nema nikakve veze sa tim, dodao je on.
O funkcionisanju taksi prevoza u Užicu i o zahtevima sindikata Vitez, više puta je od sredine oktobra obaveštavao Grad Užice.
Potreba, ne luksuz; porašće cena taksi usluga
Novi zahtev i sa izmenama cena taksiranja Hadži Basura je usledio i nakon jučerašnjeg dvočasovnog sastanka sa gradonačelnicom Užica Jelenom Raković Radivojević, taksi preduzetnicima i članom Gradskog veća za saobraćaj.
– On želi da samo bude cena koju je on zatražio, a od svog prvog zahteva, od 12. oktobra, poslao je četiri različita zahteva tako da ja sada ne znam ni koliko ona uopšte iznosi, rekao je Slobodan Šiljković dodavši da se Basurove, odokativnom metodom, zahtevane izmene cenovnika ne bi dopale građanima.
– Ovo ne sme biti hir pojedinaca nego opšte dobro i uzajamna saradnja svih… Želimo širi konsenzus. Spremni smo za razgovor o promeni cena, ali svi zajedno, na realnoj osnovi i na korist građana i taksi udruženja, rekao je Šiljković najavljujući izmenu cena taksi prevoza u Užicu i povećanje starta sa 150 dinara na 167, što je manje od zahteva Hadži Basura.
– Da start i prvi kilometar bude 165 dinara su predložili ranije taksi preduzetnici, prema navodima vlasnika Bravo taksija Dragutina Tanovića nakon čega je, kako je dodao, Hadži Basur izašao sa svojim predlozima veće cene.
– Hadži Basurov cenovnik, sa visokim i nerealnim cenama, nam ne odgovara i smanjio bi obim naših poslova. Naš cilj nije da budemo luksuz nego potreba građana, istakao je vlasnik Leptir taksija Goran Simović.
Ne odgovara ni Hadži Basuru, prema navodima gradskog većnika, da formiraju radnu grupu sa predstavnicima sindikata Vitez, takozvana tri taksi udruženja i Grada Užica.
Gradski većnik Šiljković je rekao da zbog zaštite podataka o ličnosti nisu u mogućnosti ni iz lokalne samouprave da sagledaju broj taksi vozača sa dozvolama, što su ranije zatražili od PIO fonda i Centralnog registra obaveznog socijalnog osiguranja.
Kako je rekao, istrajavaće sa svojim zahtevima Arsenije Hadži Basur.
Prema rečima predstavnika taksi preduzeća, Hadži Basur nema širu podršku njegovih kolega.
– Da ovo iko podržava, došli bi ljudi i bili sa njim ispred opštine, dodao je vlasnik Bravo taksija Tanović spomenuvši da je bilo i onih koji su tražili Hadži Basurovo iščlanjenje.
Vlasnici taksi radnji, kako je precizirao Tanović, složili su se da imaju dobru saradnju sa gradskom upravom.
– Imaju volju da nam pomognu u svakom pogledu, napomenuo je vlasnika Bravo taksija Dragutin Tanović, a potvrdio vlasnik Leptir taksija Goran Simović spomenuvši da im je ispunjeno dosta zahteva od ranije, ali i da ima i onih koji čekaju.
Malo taksi mesta i interesovanja za prekvalifikacije
Šiljković je nedavno predočio za Radio Lunu da su taksi preduzetnici, sem većeg broja stajališta, tražili i povećanje broja taksi dozvola jer, kako je dodao, smatraju da u nekom momentu ne bude dovoljno taksista na terenu.
– Podatak da u svakom momentu stoji osam od deset taksi vozila mi daje pravo da mislim da ih je u ovom trenutku sasvim dovoljno, rekao je Šiljković pojasnivši da taksi vozač, kao samostani preduzetnik i vlasnik svoje firme, može svojim željama da prilagodi radno vreme.
U Užicu nije poznat zvaničan broj taksista, ali je poznato da je 420 taksi dozvola i najmanje 300 taksi preduzetnika uz samostalne pojedince. Taksi udruženja nema u gradu, ali postoje tri veće preduzetničke radnje(sa dispečerskim centrima i međusobnom poslovno-tehničkom saradnjom) koje se bave taksi prevozom i okupljaju više taksista u samostalnom radu.
Ugovore taksista o radu proveravaju u Leptir taksiju, prema navodima vlasnika, koji je pojasnio i da su lekarski pregledi taksista redovni na šestomesečnom nivou. Na Hadži Basurove navode da ima i taksista koji voze gradom bez lekarskih uverenja, predstavnici taksi radnji su napomenuli da bi ih tokom kontrole kaznila saobraćajna policija i da bi u tom slučaju platili veće novčane kazne i firma i vozači.
Taksi vozilima, prema izmenama zakona koji je stupio na snagu, ne može od sada da upravlja bilo ko. U praksi, kako je ranije rekao gradski većnik Šiljković za Lunu, strožiji uslovi još nisu u potpunosti zaživeli, a mogli bi da odvrate od posla mlade bez pet godina radnog iskustva.
Zakonom o prevozu putnika u drumskom saobraćaju je predviđeno da taksi prevoznici moraju da imaju vozačku dozvolu B kategorije i najmanje pet godina radnog iskustva na poslovima vozača motornog vozila.
– Prema Zakonu o prevozu putnika u drumskom saobraćaju lice koje upravlja taksi vozilom (vozač) mora da ispunjava određene uslove, a između ostalog i da ima zvanje vozača motornog vozila, zvanje tehničara drumskog saobraćaja ili zvanje vozača specijaliste petog stepena stručne spreme, naveli su za Lunu iz Tehničke škole Radoje Ljubičić dodavši da u toj školi obrazuju učenike za te profile u području rada saobraćaj.
Prema Zakonu, vozač mora biti u radnom odnosu kod preduzetnika ili privrednog društva.
– U preduzetničkoj radnji uslove za vozača mora da ispunjava preduzetnik, navedeno je u članu 87 Zakona o drumskom saobraćaju u kojem piše da se smatra da vozač ispunjava uslove za taksi prevoz ukoliko ima kvalifikacionu karticu vozača ili vozačku dozvolu sa upisanim kodom 95 ili sertifikat o stručnoj kompetentnosti za obavljanje poslova profesionalnog vozača.
U cilju usklađivanja poslovanja sa Zakonom o drumskom saobraćaju, Grad Užice je saopštio početkom marta da je u saradnji sa Tehničkom školom Radoje Ljubičić moguća prekvalifikacija ili dokvalifikacija taksi prevoznika, preduzetnika i vozača, odnosno da Tehnička škola Radoje Ljubičić ima saglasnost i za organizovanje i polaganje ispita iz poznavanja propisa koji regulišu taksi prevoz putnika u Užicu.
– Želeli smo da novi i nelegalni taksi vozači uđu u legalne tokove i dobiju važeće dozvole za taksiranje na jednostavan način, pojasnio je Šiljković dodavši da zainteresovani izdatak od oko 40 000 dinara mogu da plate na rate, a sve položiti za oko godinu dana, uz dogovor da taksisti mogu voziti i zaraditi prikazivanjem da su školu upisali i delom je platili. Međutim, malo je zainteresovanih za polaganje u Užicu.
Stručno veće za saobraćaj TŠ Radoje Ljubičić je nedavno navelo za Radio Lunu da, ukoliko bude interesovanja, ove školske godine planiraju 15 polaznika.
– U prethodnoj školskoj godini pozivu se odazvalo šest ljudi čije je školovanje u toku, naveli su početkom oktobra iz TŠ Radoje Ljubičić.
Podsetimo, odbornici Skupštine grada Užica su u martu 2020. godine usvojili Studiju taksi prevoza u gradu Užicu koju je izradio Saobraćajni fakultet Univerziteta u Beogradu.
Prema navodima Šiljkovića, još dosta mera čeka primenu. Čekaju i taksisti povećanje broja parking mesta.
Broj mesta za taksiste, prema navodima Šiljkovća, najmanje je dva puta manji od potrebnog.
– Ne možemo da rešimo problem parkiranja za taksiste, ako ne rešimo problem parkiranja celog grada, dodao je gradski većnik za saobraćaj.
Složili su se, pak, predstavnici Grada Užica i taksi sindikata Vitez da je taksi značajan način prevoza za građane Užica.
Većim korišćenjem taksija i javnog gradskog prevoza, kako je dodao Šiljković, smanjili bi u gradu problem parkiranja i aerozagađenja.
