Užice će narednih sedam godina pokušati da smanji prekomerno zagađenje vazduha i primenom pet mera unapređenja sistema saobraćaja, složili su se odbornici Skupštine grada Užica usvajanjem na 24. sednici Plana razvoja grada od 2023. do 2030. godine, najvišeg dokumenta razvojnog planiranja na nivou grada.
Prema strateškom dokumentu, lokalna samouprava planira da do kraja 2023. godine izradi strategiju bezbednosti saobraćaja sa akcionim planom.
- Strategijom će se odrediti jasni pravci i ostvarljivi ciljevi za unapređenje stanja bezbednosti svih učesnika u saobraćaju, navedeno je u Planu razvoja grada uz napomenu da su 83 osobe poginule u u saobraćajnim nezgodama od 2016. do 2020. godine na području Policijske uprave u Užicu.
Planirana izgradnja nove i rekonstrukcija postojeće gradske putne infrastrukture i objekata u gradskom i seoskom području, prema razvojnom planu, rezultiraće i povećanjem otpornosti i bezbednosti saobraćajnica u vanrednim situacijama.
- Mreža lokalnih i nekategorisanih puteva zadovoljava potrebe povezivanja naselja i naseljenih područja na teritoriji grada, ali kvalitet kolovozne konstrukcije i kolovoznog zastora je neadekvatan u odnosu na potrebe nastale otvaranjem novih proizvodnih kapaciteta, piše u usvojenom dokumentu.
Cilj još 620 zoniranih parking mesta do 2030. godine
Višegodišnji gorući problem nedostatka parking mesta, posebno u urbanom području zbog frekventnog saobraćaja, pokušaće da reše obezbeđivanjem novih parking mesta novcem iz gradskog budžeta i javno- privatnim partnerstvima.
- Radiće se na proširenju nekih od postojećih kapaciteta za parkiranje izgradnjom dodatne etaže, izgradnjom novih parking prostora, parking garaža i slično, navedeno je uz procene da bi za tu dugoročnu meru trebalo obezbediti od 15.000.000 do 20.000.000 dinara godišnje.
Prema Studiji parkiranja grada Užica iz 2021. godine, potrebno je obezbediti još najmanje 1 200 novih parking mesta u gradskom naselju.
- Kako mislite da za osam godina izgradite 1 103 parking mesta, na kojim lokacijama?, želeo je da zna odbornik Srpske stranke Zavetnici Vladan Virijević navodeći da prethodnih godina nije puno toga urađeno.
Slobodan Šiljković, član Gradskog veća zadužen za saobraćaj je naveo plan da do 2030. godine 1 860 zoniranih parking mesta bude dostupno građanima.
- U ovu cifru od 1240 trenutno dostupnih parking mesta nije ušlo 97 novih parking mesta koje smo uradili u 2022. godini. Zida se parking garaža koja će imati preko 200 novih parking mesta, ne sa postojećom podlogom koju sad ima, što je već iznad 300 parking mesta. Uskoro ćemo izaći sa jednom državnom institucijom sa predlogom da najmanje još 50 parking mesta uradimo. Očekujemo da ćemo u roku od neke dve godine imati dodatnih 350 parking mesta, a razlika do 620 do 2030. godine će sigurno biti ostvariva, ako ne i veća, predočio je Šiljković, rukovodilac tematske radne grupe za saobraćaj i komunikaciju tokom izrade Plana razvoja grada. On je naveo da je gradsko rukovodstvo razgovaralo sa, kako je rekao, ozbiljnim investitorima koji na prostoru Slanuše žele da naprave oko 300 parking mesta.
Šiljković je pojasnio da je Studijom parkiranja predviđena potreba za 1 200 novih zoniranih parking mesta.
- Tu je obuhvaćen prostor i u Krčagovu, na Carini, prostor parkinga pored Đetinje ka Velikom parku kojeg mi ne želimo u ovom trenutku da ubacimo u zonu parkiranja. Ovo je 1 200 zoniranih parking mesta, ne slobodnih i nezoniranih. Mi ta pakring mesta u Krčagovu i na Carini za sada nećemo zonirati i naplaćivati ljudima, dodao je naglasivši tokom skupštinske sednice da je tematska radna grupa postavila i rokove za svaku meru unapređenja sistema saobraćaja.
Prema Planu razvoja, za dve do tri godine planiraju iz lokalne samouprave da istraživanjem sakupe relevantne podatke i izrade transportni model. Kako je pojašnjeno, transportni model bi pomogao da utvrde zakonomernosti transportnih zahteva i transportne ponude, da iskažu i ocene postojeće stanje transportnog sistema, procene i prognoziraju njegovo funkcionisanje i vrednuju stanja definisana scenarijima razvoja.
- Ukupna dužina svih kategorisanih puteva na području grada Užica u 2021. godini je iznosila 395,42 kilometra. Od 395,4 km kategorisanih puteva 74,90% je sa savremenim kolovozom. (…) Užice je gradsko naselje sa linearnom nepravilnom mrežom koju karakteriše veliki broj ukrštanja, oko 600, veliki podužni nagibi, nepravilna geometrija ulica, nedostatak trotoara i izgrađene kišne kanalizacije. Veliki problem predstavljaju tranzitni tokovi koji prolaze kroz gradsko jezgro, piše u usvojenom Planu razvoja grada Užica.
Pripremom plana održive mobilnosti sa akcionim planom i njegovim usvajanjem u naredne četiri godine, prema navodima iz strateškog dokumenta, težiće da transformišu transportni sistem iz klasičnog, primarno prilagođenog putničkom automobilu, u transportni sistem prilagođen održivim oblicima saobraćaja- pešačenju, biciklizmu, javnom prevozu i prevozu ekološki prihvatljivim vozilima.
- Broj putničkih automobila i teretnih vozila tokom prethodnih godina je imao uzlaznu putanju. (…) Uporedna analiza dužine puteva i broja putničkih automobila ukazuje na veliku opterećenost puteva automobilima, navedeno je u dokumentu koji predviđa i analizu alternativnih saobraćajnih tokova, izradu studije pristupačnosti javnih objekata i javnih površina u naredne četiri godine i podizanje svesti građana o pogodnostima korišćenja javnog i alternativnog prevoza.
Prema Zakonu o planskom sistemu, lokalna samouprava je u obavezi da izrađuje godišnje Izveštaje o sprovođenju Plana razvoja i da na svake tri godine sačini Izveštaj o učincima sprovođenja tog plana i učini ih dostupnim javnosti.
