Zona ultra niske emisije (ULEZ), u kojoj se vrši naplata za vozila koja ne ispunjavaju standarde emisije štetnih izduvnih gasova, proširena je na sve Londonske opštine, što je izazvalo proteste, uništavanje nadzornih kamera i protivljenje pojedinih političara.
Uvedena u centru grada 2019, zona naplate je proširenja na unutrašnja predgrađa 2021, a od 29. avgusta na ceo Širi London, uključujući spoljašnja predgrađa u kojima živi više od polovine od devet miliona stanovnika Londona.
Stanovnici Londona i dalje mogu da se prijave za program zamene starih automobila i da dobiju do 2.000 funti po vozilu.
Gradonačelnik Londona Sadik Kan tvrdi da će takva mera pomoći da se smanji zagađenje vazduha koje je, kako se procenjuje, uzrok 4.000 prevremenih smrti godišnje u britanskoj prestonici.
Kan je rekao da širenje zone znači da će “pet miliona više stanovnika moći da diše čistiji vazduh”.
Kritičari, s druge strane, kažu da je to uzimanje novca čime će biti kažnjeni stanovnici prigradskih naselja, koji moraju automobilima da putuju na posao i radi drugih potreba. Čak je i vlada Konzervativaca kritikovala plan Londona za uvođenje taksi.
Gradsko preduzeće Transport za London je najavilo da će širom grada instalirati 2.750 kamera za nadzor nove zone, a do sredine avgusta je već postavljeno 1.900 kamera.
Sunakova vlada tvrdi da ostaje posvećena zabrani prodaje novih automobile na gas i dizel do 2030. i postizanju karbonske neutralnosti do 2050.
Prema istraživanju koje je objavio kabinet gradonačelnika u februaru, emisije azotnih oksida su u zoni ULEZ smanjene za 26 odsto od 2019, a emisije čestica su manje za 19 odsto.
Drugi evropski gradovi su imali različite rezultate mera protiv zagađenja vazduha.
Madrid ima slične zone niske emisije kao i London, dok je Pariz nedavno odložio do 2025. zabranu dizel vozila i starijih automobila na benzin koja je trebalo da stupi na snagu ove godine.
